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      武穴長江大橋隧道群全貫通!明年武穴至陽新、瑞昌僅需5分鐘 發布日期:2019-08-02 瀏覽次數: 字體:[ ]

      7月31日,經過2年多的奮戰,由省交投集團投資、中鐵建大局施工的背架山隧道正式貫通,宣告武穴長江大橋隧道群全部貫通,為2020年底大橋通車奠定了堅實基礎。

      武穴長江公路大橋是國家公路網“G220東營至深圳高速公路”跨越長江的控制性工程,也是湖北高速路網“縱一線”麻(城)陽(新)的過江通道。該項目起于武穴市四望鎮,與麻城至武穴的高速公路(已通車)相連,跨越長江后下穿武九鐵路,與杭瑞高速相接。由省交投集團投資58.86億元建設,預計2020年12月建成通車。

      大橋兩岸共有4座隧道:武穴岸2座隧道較小,已建成貫通;陽新岸(與江西瑞昌交界)的豐城隧道、背架山隧道為長大型隧道,其中背架山隧道最長,左幅2894米、右幅2920米。中鐵建大橋局武穴橋項目部經理孫宏偉介紹,兩座隧道所在地屬于構造溶蝕低山地貌,有30多個溶洞,積水最深近8米,施工難度極大。項目部采取護拱吹砂、反坡排水等工藝工法,克服重重困難,保質保量完成了工程。

      湖北日報全媒記者在現場看到,大橋上游、下游各約3公里處,分別是富池輪渡和武穴輪渡,服務武穴、陽新、瑞昌三地居民出行往來,船上載滿了乘客和車輛。

      “日盼夜盼,都期待大橋早日通車。”陽新縣交通運輸局副局長王義淼介紹,三地人民往來密切,輪渡過江至少需要1個小時以上,如果因洪水等因素停航,汽車還需繞行九江二橋,多行駛100多公里,不但增加了時間成本、運輸成本,還增加了潛在的交通風險。大橋建成通車后,過江僅需5分鐘,成本大大降低,三地攜手邁入同城時代。

      省交投集團鄂東南項目群黨委書記汪西華表示,隧道群貫通后將全部進入大橋主體施工階段,公司將與施工、監理等各方共同努力,確保年底實現主塔封底,明年全線通車。

      作者:記者雷闖、通訊員黃穎杰、史家汲 來源:湖北日報
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